Ответы на самые популярные вопросы о линейке герметиков MAX WAX Tire Sealant для бескамерных колёс вы найдёте в этой статье, а если останутся вопросы – смело пишите нам в сообщество вконтакте.
Герметик MAX WAX Tire Sealant – жидкая цветная многокомпонентная смесь веществ с характерным резким запахом — неотъемлемая часть бескамерной системы велосипеда. Он выполняет герметизацию всех микропор и микроотверстий покрышки во время её установки, а в момент прокола или пореза заполняет собой образовавшийся дефект. В линейке MAX WAX существует 4 вида герметиков: долгоживущий LONGLIFE, классический TIRE SEALANT, гоночный RACE и незамерзающий WINTER, подробнее о них расскажем далее.
Особенности работы с любым герметиком:
Мы рекомендуем работать с герметиком в перчатках, очках, головном уборе и в хорошо проветриваемых помещениях.
При высыхании без особых усилий удаляется вручную с твердых и гладких поверхностей. В случае попадания на одежду и прочие текстильные изделия, удалить его будет невозможно — герметик пропитывает нити и высыхает на них, ни один порошок или гель для стирки не растворит загрязнение из каучука. При попадании на кожу герметик легко скатывается или смывается водой.
Какие герметики есть в линейке MAX WAX:
В линейке MAX WAX на сегодняшний день представлено 4 вида герметиков. Все они производятся на основе каучука с аммиачным буфером, а различаются процентным соотношением компонентов, ниже подробно расскажем о каждом виде герметиков:
MAX WAX Longlife Tire Sealant — “залить и забыть”; дольше всех живёт в покрышке, не требует частого обслуживания колеса.
Герметик розового цвета мы рекомендуем для тех, кто впервые переходит на бескамерную систему. Это отличный вариант, который позволит вам наслаждаться катанием и не беспокоиться о частом обслуживании колёс. Залили в чистую покрышку в начале сезона, в течение шести месяцев подливаете по необходимости или после больших проколов, в конце сезона счистили с покрышки застывший герметик и можно хранить велосипед до следующего сезона. Или же заменить герметик на зимний и кататься зимой — выбор за вами, а мы предоставим вам качественный продукт от партии к партии. Состав герметика сбалансирован в пользу времени жизни в покрышке, латает крепко, а плещется весь сезон. Содержание каучука в этом герметике меньшее, по сравнению с остальными в линейке, именно эта особенность состава позволяет герметику находиться в жидком состоянии до шести месяцев. В то же время, состав отлично справляется со своей основной задачей — латать проколы и порезы.
Как быстро латает: + (хорошо)
Как долго живёт в покрышке: 6 месяцев
Рабочая температура: +1 / +35
MAX WAX Tire Sealant — “непобедимая классика”; идеальное сочетание скорости латания и жизни в покрышке.
Кто-то помнит его белым, кто-то знает уже фиолетовым, но все отзывы сходятся в одном — этот герметик влюбляет в себя с первого прокола. Превосходно сбалансирован — латает быстро, остаётся жидким до 3 месяцев. С этим герметиком можно и по городу кататься, и в походы отправляться, и шипов акации не бояться, и гвозди собирать — наш и ваш любимый состав. Не забывайте проверять количество жидкого герметика в покрышке раз в 1,5-2 месяца, для этого частично разбортуйте колесо и подлейте при необходимости, в этом случае очищать полностью покрышку не нужно — оставьте это на конец сезона.
Как быстро латает: ++ (прекрасно)
Как долго живёт в покрышке: 3 месяца
Рабочая температура: -5 / +35
MAX WAX Race Tire Sealant — “быстрый для быстрых”; для ответственных соревнований.
Этот герметик разработан специально для спортсменов. Содержание каучука в этом герметике максимальное, именно поэтому все проколы и порезы будут лататься моментально, что позволит не потерять давление в покрышках и продолжить борьбу за первое место без остановок на заклейку. Срок жизни герметика в жидком состоянии в покрышке до 1 месяца, в жарких регионах срок в некоторой степени сокращается — жара испаряет воду в составе, а значит он твердеет быстрее. Такой герметик мы рекомендуем заливать непосредственно перед соревнованиями и обслуживать колёса по завершению этапа. Спортсменам важен каждый грамм веса, потому снимайте старый слой герметика и заливайте новый, отходить затвердевший герметик будет легко.
Как быстро латает: +++ (моментально)
Как долго живёт в покрышке: 1 месяц (в жарких регионах меньше)
Рабочая температура: +1 / +35
MAX WAX Winter Tire Sealant — “всесезонный”; лучший вариант на зиму.
Зимой 2025-2026 герметик показал себя на тестах беспрекословно, в чём мы, конечно, не сомневались, но должны были проверить на практике в полях. Рабочая температура до -25, во время тестов герметик выдержал и морозы -32, холоднее в регионах тестирования той зимой не было. Всесезонный — потому что летом работает до +35. Мы, всё же, рекомендуем летом переходить на розовый Longlife или фиолетовый Tire Sealant, так как они живут дольше. Содержание каучука в зимнем герметике чуть ниже, чем в классическом Tire Sealant, и есть добавка против замерзания, поэтому в покрышке герметик живёт 4 месяца, а значит хватит на всю зиму. Отличное решение для фэтоводов и для всех, кому зима в радость.
Как быстро латает: + (хорошо)
Как долго живёт в покрышке: 4 месяца
Рабочая температура: -25 / +35
Стоит напомнить, что на жидкое состояние герметиков влияет множество факторов:
- на новой покрышке любой герметик будет жить дольше, чем на старой
- в жарких регионах герметик высыхает быстрее за счёт испарения жидкости после проколов объём герметика теряется, чем меньше герметика, тем быстрее он высыхает
- чем чаще вы подкачиваете или спускаете колесо, тем быстрее герметик засохнет
- подробно об уходе за каждым герметиком мы писали выше, но в идеале нужно проверять остаточное количество жидкого герметика путём частичной разбортовки колеса. Если мало — лучше долить.
- если вы не катаетесь каждый день, время от времени проворачивайте колёса для того, чтобы герметик не застаивался
Сколько заливать герметика в колесо велосипеда?
Один из наиболее популярных вопросов, ответ на который можно найти в таблице ниже:
Размер покрышки / Рекомендуемый объём герметика
26” и 27”(650В) 1-2 дюйма: 70-90мл
26” и 27”(650В) 2-3 дюйма: 90-150мл
26” и 27”(650В) 3-4 дюйма: 150-180мл
700с 23-40мм: 40-60мл
700с 40-53мм: 60-80мл
29” 2-3 дюйма: 80-150мл
BMX 1-2 дюйма: 60-80мл
Гравийник: в среднем 70-90мл
Шоссейник: в среднем 50-80мл
Общепринятого стандарта по миллилитражу заливаемого герметика нет, так как внутренние объёмы и состояния покрышек разные, а ещё и бывают требования по общему весу колеса в «заряженном» состоянии. Например, на гонку спортсмены нередко сливают излишки, чтобы дополнительно сбросить вес. А вот те, кто собрался в долгий велопоход, наоборот зальют как можно больше, чтобы максимально минимизировать возможность проколов.
Как часто доливать герметик в колесо велосипеда?
Однозначно ответить на этот вопрос нельзя. Давайте вспомним, что герметик — это многокомпонентная смесь из каучуков, эмульгаторов, реологических добавок и воды. Как только эта смесь оказывается на открытом воздухе – каучук начинает застывать. Поэтому чем чаще вы подкачиваете или стравливаете колесо, чем чаще вы ловите проколы, тем быстрее тратится срок жизни герметика. При катании в жару такой же эффект, так как вода в составе герметика активно испаряется.
Базовым негласным правилом считается проверка и доливка герметика минимум раз в два месяца. В случае сильных повреждений – проверить количество герметика при первой же возможности. Самым верным способом проверки оставшегося объёма герметика будет его ревизия через процедуру неполного демонтажа покрышки.
Так же учитывайте среднюю продолжительность жизни герметика в покрышке: розовый LONGLIFE — 6 месяцев, фиолетовый TIRE SEALANT — 3 месяца, желтый RACE — 1 месяц и голубой WINTER — 4 месяца.
Как хранить велосипед с герметиком внутри?
Старайтесь не хранить велосипед под прямыми солнечными лучами. Не храните велосипед на поверхностях с подогревом. Раз в пару дней желательно покрутить колёса на протяжении минуты, чтобы герметик не застыл в одной точке колеса. Для этого советуем ставить напоминание на телефоне. В случае если вы не планируете эксплуатировать велосипед ближайшие пару месяцев, а в колёсах остался герметик, то рекомендуем слить его или удалить при помощи шприца.
Нужно ли счищать герметик с покрышки?
В момент активной эксплуатации велосипеда в этом большого смысла нет, поэтому в просто доливайте свежий герметик по мере необходимости.
По окончанию сезона можно почисть покрышки и обязательно проверить на предмет крупных засохших кусков герметика и «ежей», которые впоследствии могут добавить осевые биения колесу. Забившийся ниппель рекомендуем очищать механиченски — шилом и пинцетом. Самый лучший способ снять герметик — отодрать пальцами. Некоторые мастера используют альтернативный метод — специальную резиновую насадку на шуруповёрт. Мы такую не продаём, но можете найти её на маркетплейсах по запросу “резиновый диск для снятия двустороннего скотча и наклеек”.
Какие вообще бывают герметики по составу?
На рынке есть два принципиально разных подхода к химии герметика: дисперсия каучука (каучук, эмульгаторы, вода) и составы на основе целлюлозных волокон с добавлением камеди.
Коротко расскажем сначала про второй подход — это целлюлозные волокна + камедь. Такой состав создаёт кашеобразную как суп-пюре субстанцию, которая распределяется в покрышке и после пробоя эта взвесь заделывает дырку. Это самые доступные герметики по цене на рынке, но сколько бы мы ни тестировали такие герметики, они себя показывали гораздо хуже каучуковых, не говоря уж о том, что вас ждёт в покрышке в конце сезона. Для гонщиков и путешественников на дальние расстояния крайне важно убрать каждый лишний грамм из сетапа. Кашу из целлюлозы точно не хочется возить в покрышках.
Поэтому вся линейка MAX WAX Tire Sealant производится на основе каучука с аммиачным буфером. Каучуки в форме дисперсии высыхают и постепенно залепляют дырку. Тут прямая зависимость — чем больше каучука в составе, тем быстрее латается дырка. Обратная сторона этой зависимости — чем быстрее латается дырка, тем быстрее высыхает герметик в покрышке. На преждевременное загустение герметика могут влиять разные факторы: смена влажности и температуры, негерметичная установка покрышки, частые подкачивания и стравливания. Учитывая всё вышесказанное, можно свести всё к одной фразе — чем круче герметик заделывает дырки, тем меньше его цикл жизни в покрышке. Здесь мы призываем принять решение и понять что для вас важнее — как можно реже залезать в покрышку, не подливать герметик, обслуживать бескамерное колесо раз в год и чтобы “булькало всегда” или чтобы герметик сработал быстро и качественно именно тогда, когда будет пробой.
Исходя из этого, мы пришли к тому, что наша классическая версия фиолетового (в прошлом — белого) герметика живёт 2-3 месяца до первого подлива свежей порции. У всех сезон разный по длительности, в среднем 1-2 раза в сезон подливаете герметик и не беспокоитесь о том, что шип акации выведет вашего коня из строя.
В этом году у нас появилось ещё три версии герметика, о которых подробно писали выше. Вкратце: LONGLIFE — меньше каучука, дольше срок жизни в покрышке, идеален для новичков; RACE — много каучука, живёт до месяца, но заделывает проколы моментально, что крайне важно на гонках; WINTER — классическая формула с добавкой от замерзания до -25. Как и велосипед, герметик нужно выбирать под задачи. Если у вас возникли вопросы, будем рады ответить в нашей группе в ВК, пишите!
Пахнет ли герметик MAX MAX?
Да, пахнет. Не ромашками, а эффективным составом. Состав герметика MAX WAX — каучук, эмульгаторы и вода, в том числе стабилизатор — аммиак. Этот состав показывает себя наилучшим образом и, что немаловажно, готовый продукт доступен по цене.
Мы пробовали разработать состав на сырье, не стабилизированном аммиачным буфером. Всё равно герметик имеет резкий запах неприятной химии, разница лишь в том, что мастера не могут чётко определить чем именно пахнет — просто “пахнет химией”. Притом, это сырьё стоит в два раза дороже, а латает дырки хуже.
Поэтому мы остановились на аммиачном составе. То есть между двумя вонючими составами мы выбираем тот, который будет лучше работать и продаваться за 1300р/литр, а не за 3000р/л.
Да. Герметик пахнет. Пахнет результатом.
