ГУСТЫЕ (КОНСИСТЕНТНЫЕ) СМАЗКИ ДЛЯ ВСЕХ УЗЛОВ ВЕЛОСИПЕДА
Ниже в таблице представлены данные о составе консистентных смазок MAX WAX — базовое масло, загуститель, результаты исследования кинематической вязкости и класс NLGI. А далее в статье подробно расскажем какие смазки в какие узлы велосипеда закладывать. Если у вас остались вопросы, будем рады ответить на них в нашей группе в ВК, пишите! vk.com/maxwaxperm
MAX WAX AL GREASE
Антиприкипающая консистентная смазка для резьбовых соединений с добавкой алюминиевой пудры на основе очищенного минерального масла.
Преимущества:
- Высокая липкость
- Превосходная водостойкость.
- Инертна к пластикам и резине.
- Обеспечивает защиту от износа и коррозии.
- Высокая теплостойкость.
Куда наносить?
- резьба чашек рулевой, только EC-стандарт (тонкий слой на резьбу перед вкручиванием)
- резьба чашек каретки BSA/Italian/T47 (тонкий слой)
- резьба педалей (тонкий слой)
- сквозные оси рамы и вилки (тонкий слой на резьбу и контактные поверхности)
Смазка имеет удобную консистенцию: не слишком жидкая и не слишком густая, легко наносится и равномерно распределяется. Хорошо держится на поверхности, не вымывается и не высыхает со временем. Отдельный плюс — наличие алюминия в составе, благодаря чему отлично защищает от прикипания и коррозии даже при высоких температурах. После использования соединения спокойно разбираются без лишних усилий.
MAX WAX AL Grease можно приобрести в объёме 40гр и 400гр, так же под заказ можем выполнить любой объём.
MAX WAX SLICK GREASE 2.0
Новая версия легендарной смазки — 2.0, белая, нелипкая. Консистентная смазка на основе высокоочищенного синтетического масла, загущенного комплексным кальциевым загустителем, разработанная специально для вилок велосипеда. Идеально заменяет Slick Honey, Sram Butter, Slickoleum при обслуживании вилок, превосходит их по свойствам.
Преимущества:
- Низкая липкость
- Превосходная водостойкость
- Инертна к пластикам и резине
- Обеспечивает защиту от износа и коррозии
- Низкий коэффициент трения
Куда наносить?
- шток вилки в зоне контакта с втулками и сальниками (тонкий равномерный слой)
- сальники и пыльники вилки при установке (тонкий слой на рабочую кромку)
- задний амортизатор: шток и уплотнения (тонкий слой)
- телескопический подседельный штырь: шток и уплотнения (тонкий равномерный слой)
- вкладыши скольжения (рабочая поверхность, тонкий слой)
Смазка скользкая, нелипкая, без резкого запаха. Обеспечивает отличное страгивание без залипаний.
MAX WAX Slick Grease 2.0 можно приобрести в объёме 40гр и 400гр, так же под заказ можем выполнить любой объём.
MAX WAX WHITE GREASE
Универсальная водостойкая многоцелевая пластичная смазка на основе высокоочищенного синтетического масла, загущенного полимочевиной с добавлением микронизированного тефлона (PTFE). Наш аналог знаменитого ParkTool Polylube 1000, превосходящий оригинал по свойствам.
Преимущества:
- Идеально подходит для подшипников, втулок
- Превосходная водостойкость
- Инертна к пластикам и резине
- Обеспечивает защиту от износа и коррозии
- Высокая теплостойкость
Куда наносить?
- подшипники рулевой (дорожки качения, 30–50% объёма)
- посадочные места чашек в раме (тонкий слой снаружи)
- crown race (тонкий слой перед напрессовкой)
- болт преднатяга и стопорное кольцо штока (тонкий слой на резьбу)
- подшипники каретки (30–50% объёма, посадочные места в чашках)
- наружная поверхность press-fit чашки перед запрессовкой (тонкий слой)
- вал каретки в зоне сальников (тонкий слой)
- подшипники педалей (30–50% объёма)
- ролики переключателя (закладка в подшипник ролика)
- конусно-чашечные втулки (открытая закладка на шарики, конусы, чашки)
- картриджные подшипники втулок при переборке (30–50% объёма, тонкий слой на наружное кольцо)
- спицевые отверстия фланца перед протяжкой спицы (тонкий слой)
Смазка сметанной консистенции с узнаваемым ароматом полимочевины. Самая водостойкая смазка из всей линейки MAX WAX.
MAX WAX White Grease можно приобрести в объёме 40гр и 400гр, так же под заказ можем выполнить любой объём.
В конце статьи подробно расскажем в чём разница между White grease и Blue Grease, не переключайтесь 😉
MAX WAX BLUE GREASE
Консистентная смазка MAX WAX Blue Grease. Универсальная многоцелевая консистентная смазка на основе высокоочищенного минерального масла с добавлением микронизированного тефлона (PTFE).
Преимущества:
- Идеально подходит для подшипников, втулок
- Отличная адгезия к металлу
- Обеспечивает защиту от износа и коррозии
- Рассчитана на температуры -40/+120 градусов
Куда наносить?
- подшипники рулевой (дорожки качения, 30–50% объёма)
- посадочные места чашек в раме (тонкий слой снаружи)
- crown race (тонкий слой перед напрессовкой)
- болт преднатяга и стопорное кольцо штока (тонкий слой на резьбу)
- подшипники каретки (30–50% объёма, посадочные места в чашках)
- наружная поверхность press-fit чашки перед запрессовкой (тонкий слой)
- вал каретки в зоне сальников (тонкий слой)
- подшипники педалей (30–50% объёма)
- ролики переключателя (закладка в подшипник ролика)
- конусно-чашечные втулки (открытая закладка на шарики, конусы, чашки)
- картриджные подшипники втулок при переборке (30–50% объёма, тонкий слой на наружное кольцо)
- спицевые отверстия фланца перед протяжкой спицы (тонкий слой)
Смазка отлично прилипает к металлу, по цвету легко определить где хватает смазки, а где ещё нужно добавить.
MAX WAX Blue Grease можно приобрести в объёме 40гр и 400гр, так же под заказ можем выполнить любой объём.
В конце статьи подробно расскажем в чём разница между White grease и Blue Grease, не переключайтесь 😉
MAX WAX PM GREASE
Консистентная смазка, разработанная специально для подшипников велосипеда. Смазка сделана на основе высокоочищенного синтетического масла с добавлением комплексного кальциевого загустителя. Отечественный аналог знаменитой импортной смазки PM600.
Преимущества:
- Идеально подходит для подшипников и втулок
- Отличная адгезия к металлу, высокая липкость
- Обеспечивает защиту от износа и коррозии
- Высокая водостойкость
- Низкий коэффициент трения
- Рассчитана на температуры -40/+140 градусов
Куда наносить?
- подшипники рулевой (дорожки качения, 30–50% объёма)
- посадочные места чашек в раме (тонкий слой снаружи)
- crown race (тонкий слой перед напрессовкой)
- болт преднатяга и стопорное кольцо штока (тонкий слой на резьбу)
- подшипники каретки (30–50% объёма, посадочные места в чашках)
- наружная поверхность press-fit чашки перед запрессовкой (тонкий слой)
- вал каретки в зоне сальников (тонкий слой)
- подшипники педалей (30–50% объёма)
- ролики переключателя (закладка в подшипник ролика)
- конусно-чашечные втулки (открытая закладка на шарики, конусы, чашки)
- картриджные подшипники втулок при переборке (30–50% объёма, тонкий слой на наружное кольцо)
- спицевые отверстия фланца перед протяжкой спицы (тонкий слой)
Смазка хорошо прилипает к металлу, по цвету легко определить где хватает смазки, а где ещё нужно добавить. Подходит почти для любого узла велосипеда, отлично смазывает и защищает от попадания воды в подшипники и механизмы, не растекается, липкая, мягкая, водой не смывается. Отличный отечественный аналог импортной смазки PM600.
MAX WAX PM Grease можно приобрести в объёме 40гр и 400гр, так же под заказ можем выполнить любой объём.
СРАВНЕНИЕ WHITE GREASE И BLUE GREASE
Как вы могли заметить, PM Grease, White Grease и Blue Grease мы рекомендуем для одних и тех же узлов, выбор всегда за вами. Про PM Grease много говорить не будем, её выбирают фанаты PM600 Military Grease, те, кто определяет липкость смазки по «нитям» между пальцами, и те, кто привык работать с PM. А вот про разницу между White Grease и Blue Grease поговорим подробнее:
Как химики мы своё дело знаем, а для получения расширенных эксплуатационных рекомендаций мы идём к мастерам. Проконсультировались, сложили знания и подготовили для вас текст про две густые смазки, которые похожи, но на самом деле очень разные, вы часто в них путаетесь, будем вместе разбираться что куда.
ЕСЛИ НЕТ ВРЕМЕНИ ЧИТАТЬ:
Обе смазки подходят для использования в подшипниках колёс, кареток, рулевых, роликов, подвески, втулок. Разница в том, как смазка ведёт себя при контакте с водой, как долго сохраняет свойства без обслуживания и сколько монет вы готовы выделить на баночку смазки.
White Grease с полимочевинным загустителем — лучший выбор для узлов, которые открыты воздействию влаги, сложны в регулярном обслуживании и несут основную нагрузку (рулевая, каретка, втулки).
Blue Grease — рабочий инструмент для монтажных операций, роликов и шарниров, доступный по цене.
СОСТАВ
MAX WAX White Grease — синтетическое масло 3 группы, полимочевина, микронизированный тефлон (PTFE), антикоррозионые присадки, антиоксидант.
MAX WAX Blue Grease — высокоочищенное минеральное масло, комплексный литиево-кальциевый загуститель, микронизированный тефлон (PTFE), антикоррозионые присадки, антиоксидант.
Принципиальное различие кроется в типе загустителя, именно он определяет поведение смазки в условиях эксплуатации — температурные пределы, водостойкость, совместимость с другими смазками.
Blue Grease имеет в составе комплексный литиево-кальциевый загуститель. Это наиболее распространённая основа для универсальных пластичных смазок. Литиевые комплексные смазки обеспечивают хорошую стабильность, высокотемпературные характеристики и водостойкость. Это делает Blue Grease универсальной смазкой общего назначения: хорошо держится на деталях, совместима с большинством других смазок на аналогичной основе, лёгкая в работе.
White Grease на основе полимочевины. Этот немыльный загуститель позволяет образовать очень стабильную волокнистую структуру с уникальными эксплуатационными преимуществами.
ВОДОСТОЙКОСТЬ
Обе водостойкие, но White Grease выигрывает. Полимочевина менее склонна к разрушению или размягчению при контакте с водой.
РЕСУРС
И вновь White Grease лидирует в вопросе — служит в 3 раза дольше, чем смазка на литиевой основе.
ТЕРМИЧЕСКАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ
Диапазон White Grease шире, чем у Blue Grease. -45/+160 против -40/+120.
ВАЖНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ
Самый недооценённый риск использования White Grease — несовместимость полимочевины с другими загустителями. Смесь с несовместимыми загустителями размягчается, теряя способность удерживать масло. Обязательно (!) полностью очистите узел перед заклыдванием White Grease. Blue Grease в этом плане более универсальный, потому как его загуститель самый распространённый.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УЗЛАМ
White Grease — ваш приоритетный выбор для рулевой, каретки и втулок.
Рулевая: один из наиболее проблематичных узлов во время дождя. Полимочевинная основа White Grease держит смазочную плёнку при регулярном попадании влаги. Пластиковые вкладыши и резиновые уплотнители не пострадают — смазка к ним инертна.
Каретка: узел работает при постоянной нагрузке и вибрации. White Grease обеспечивает долгосрочную защиту от коррозии и вымывания, отталкивает влагу и обладает чрезвычайно высокой сдвиговой прочностью для защиты каретки, рулевой и втулок в экстремальных условиях.
Втулки: радиальная нагрузка и постоянный контакт с окружающей средой требуют повышенной стойкости и низкого маслоотделения от консистентной смазки. White Grease обеспечивает максимальный ресурс.
Blue Grease — подходит для тех же узлов, что и White Grease. Оптимальным выбором будет для роликов, монтажа и компонентов подвески.
Ролики натяжителя, направляющий ролик заднего переклюка: невысокая нагрузка позволяет использовать “быструю” смазку с низким сопротивлением, смазка меняется часто, поэтому высокий ресурс полимочевины здесь не является приоритетом. Достаточно литиевой смазки с тефлоном, которой и является Blue Grease.
Монтаж: везде, где нужно предотвратить прикипание и коррозию при регулярном демонтаже пригодится Blue Grease. Есть специальная антиприкипающая смазка Al Grease, но в этом посте не о ней. Blue Grease создаёт барьер между компонентами, отталкивает влагу и предотвращает задиры при контакте металлических поверхностей.
Подвеска: Blue Grease смазка универсальная, поэтому её можно использовать в шарнирах задней подвески.
